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香港造城记——从垂直之城到立体之城（双色）

作译者：胡大平,吴静

出版时间：2013-05 千字数：246 版次：01-01 页数：196

开本：16(170*240) 装帧： I S B N ：9787121200717

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纸质书定价：￥48.0

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城市主要因生产和交换目的而存在，而这些过程依赖于便利的联系。尽管在今天许多联系都是借助遥控和不可见手段进行的，但对“真实”联系的需要依然如旧，并且产生了物理的密度——人、他们的活动以及他们联系起来的结构和空间的密度。就像许多世界上非正式社区所表明的那样，即使低矮的建筑物和复杂的联系网络也能达到这种状况。在其他地方，通常都是摩天大楼、在高层建筑阴影中扎堆的人群和活动。在某些地方，建筑物之间同一水平和跨层次的联系强化了它们，创造出密集的、三维的循环网络。还有，尽管高层建筑和多水平运动主要是一种现代现象，但密度和多水平联系状况偶然也被某种极端的地形强加到早期时代的城市之上。 
无论过去还是现在，香港都是所有三种状况的代表。它摩天大楼林立像纽约，这使其成为一个“垂直的城市”。人的超高度集中则使它成为最密的城市之一，与孟买和达卡差不多（并且与这些城市一样，香港曾经也有自己的广泛的非正式社区）。在东京，有大量的平地（经常是开垦出来的），建筑物之间的运动和活动，以及以桥、平台、自动扶梯、坡道、隧道和其他工具形式进行的城市多层次之间的运动和活动，都是在其上进行的。香港在其实质性区域装配了这些设备。就像热那亚，从其早期殖民时代开始，由挑战性的、陡峭的滨水场地造成的、令人惊异的密度和运动就一直跨越多个层次。无论是由地形、有限的土地还是两者共同造成的，我们都把这种状况称为“立体的”，在其中城市的大部分地区都由多层次运动网络支撑。
这些相近的城市，它们每一个都因上述状况中的一个或两个方面而与众不同。然而，香港却包含了所有这些方面，从而提供了支持高强度的“垂直的”和“立体的”城市生活的唯一形态，那种生活部分源自地方文化和极端的地理。而且，这些垂直的和立体的属性使香港不仅在视觉和经验上十分独特，而且至少在某些方面十分有效。例如，私人汽车在香港只占其出行的百分之十，反之在美国和澳大利亚的多数城市中则是另一种情形，因此香港在交通中只用了少量汽油。事实上，香港是一个紧凑的、便利的和有效的城市，且这一点可能主要归因于其地形。
所以，我们主张，香港值得城市规划专家、规划师和建筑师们认真关注。这本书便是对香港的过去和当前（以及某种程度上，可能的未来）形态的探究；以及在这一语境中，它确立和呈现的重要类型的人造的垂直和立体先例。结果与整个中国的城市发展具有特别的联系，并且我们揭示的本质与中国学界关于城市形态的研究也是对应的。
在其20世纪60年代的演进中，理查德贝克敏斯特富勒（Richard Buckminster Fuller）提到了不同国家工业化过程完成的时间间隔。他认为，英国花了200年，而美国只用了其一半时间，日本则是美国的一半。他预见中国将用更短的时间完成那一过程——或许只有25年。工业化过程一般来说与城市化是同义的，而富勒似乎正确地指出了其包含的时间。在今天，中国工业的规模和动力都很难理解。在比十年多一点点的时间里（到2025年），中国将拥有不少于15座超级城市，每一座都将有2500万或者以上的居民——生活在这些城市（或者更恰当地讲，是城市块）的人要比我们澳大利亚今天整个国家的人还要多。我们相信，这种城市化及其暗示的密度使多层次的或“立体的”环境成为其标准而非例外；而香港则是少有的正在运行的范本，它或许鼓舞着这种发展。
此外，中国只是几个人口众多而城市快速扩张的国家之一。我们想到的其他国家包括印度、巴西、印尼和尼日利亚等。因此，这项关于香港的研究，包括提到的其某些过去形式，具有更大的意义。例如，其20世纪50年代发展出来的与众不同的H型大厦（参阅本书第4、7章）是否适用于部分非洲国家的当前需求（中国对其提供了积极的援助，并且很深地卷入了其发展）？
中国亦是包括了多种气候和文化状况的大国。我们期待这个国家的其他地区的特殊环境亦带来更多特别的形态学上的样态和构成性的建筑形态，这将具有更广泛的意义和价值。因此，我们希望自己的研究只是抛砖引玉，为其他探究提供一种先例和模式。
换句话说，尽管本书的主题是一个十分特别的城市，但可能把它观察到的形式和过程、运用的方法以及学到的教训拓展来促成更广泛的讨论，由此对中国以及其他地方的城市未来具有重要意义——当城市变得越来越“垂直”、越来越“立体”时。
十分感谢南京大学胡大平教授的帮助，他翻译了这本书，从而把我们的思想带给那些更广泛地讨论这个问题的重要读者。

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