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本书用了超过400幅彩色照片、150张彩色平面图、30张风格示意图来表现和解释从公元前2000年到公元2000年间的园林发展过程。故事从埃及和西亚延展到欧洲、美洲和世界的其他地方，包含了这整个期间艺术、哲学和室外空间的社会功能方面的发展。西方园林设计被发现起源于西亚和北非，设计思想传播到欧洲，并在约公元1800年之后传播到更广阔的世界。园林设计哲学的发展追朔到柏拉图和维特鲁威的著作，并且一直延续到今天。在19世纪，它促进了作为城市规划和公共开放空间的推动者的风景园林学的创立。本书的每一章分为两部分：第一部分是关于历史与哲学的，用彩色照片来说明，概括了社会的、地理的、哲学的和艺术的思想是如何影响园林建造的；第二部分是关于风格与实例的，开始是一张风格示意图和关于该风格的功能与形式的简短说明，随后是这种风格的重要实例，每个实例都有特别绘制的彩色平面图和关于其设计哲学的充分解释。有大约85个重要的园林、景观和城市设计的实例以这种方式进行分析，论证了基于美和功能的室外空间设计原则。最后通过作者的观察提出今天的园林和景观设计师能够从过去4000年的这些作品的艺术性各个方面学到什么。

前 言 vii
1 设计哲学：公元前2000—公元2000年 1
2 古代园林：公元前2000—公元前1000年 23
3 古典园林：公元前1400—公元500年 49
4 西亚和伊斯兰园林：公元前500—公元1700年 81
5 中世纪园林：600—1500年 109
6 文艺复兴园林：1350—1650年 137
7 巴洛克园林：1600—1750年 164
8 新古典主义和浪漫主义园林：1700—1810年 186
9 折中主义园林：1800—1900年 225
10 抽象主义和后抽象主义园林：1900—2000年 255
园林位置图 285
图片版权 289

前 言
1969年，我曾是爱丁堡大学弗朗克?克拉克最后一批授课学生小组的
成员，我对园林历史的兴趣即源自此。1在我1971年搬到伯明翰后，我的
兴趣仍不断增长。鉴于我不喜欢自己的住所，我的爱车大众甲壳虫里塞满
了旅行装备，成为我周末旅行的移动之家，包括游访园林。
1974年，哈尔?莫格里奇（Hal Moggridge，译注：英国著名的历史学
顾问）要求我准备一份指南，给来访英国的外国人，于是我画了6幅园林
风格图作为历史介绍内容的一部分。我当时有可能见过约翰?克劳迪斯?劳
登（John Claudius Loudon，译注：1783—1843，苏格兰植物学家、园林
设计师）的图（见图8.19），但是现在记不得了。当时，我在希尔维亚?克
劳（Sylvia Crowe，译注：1901—1997，英国最出色的园林设计师之一）
位于伦敦的办公室工作。有一天苏珊?杰里科（Susan Jellicoe）过来喝咖
啡，我询问她，我画的图在来访指南中算不算有用的部分。她查看了一会
儿，说道：“汤姆，它们太棒了！”后来出版商未能将该指南付梓，但要
不是这番激励之词，这些图就被遗忘了。
1986年，我的《1650年后的英国园林设计：历史与风格》（English
Garden Design: History and Styles Since 1650）一书得以出版，我的爱妻
为其画了12幅图，于是前述6幅示意图得以重新利用。每隔5年左右，我将
这些图重新修饰一下，通常是在建筑协会给泰德?福西特（Ted Fawcett）
的学生们上课时使用。正如树木的形成层一样，这些示意图中的文字部分
如同内侧的木质组织，而这些示意图引申的案例则好比外侧的树皮组织。
讲课亦是如此：本来是应该重点关注约翰?克劳迪斯?劳登的，结果我却发
现有必要阐述古埃及的园林起源，而把劳登的思想观点置于授课背景中。
在图书馆研究文献固然令人愉快，但是劳登及后续的园林史学家们的
园林之旅应遵循和效仿，因为前者无法取代后者。罗伯特?霍尔登（Robert
Holden）经常说我应该多旅行，他是对的。园林之旅将是对车马劳顿的挑
战，是冒险之旅。在我欣赏苏珊?杰里科（Susan Jellicoe）的作品时，杰
弗里?杰里科敏锐的观察力，玛丽-路易斯?哥赛因（Marie-Luise Gothein）
的文字叙述，连同约翰?克劳迪斯?劳登一起都浮现在我脑海里，它们是那么引人入胜。约翰?克劳迪斯?劳登的文字如星光闪耀，毫无偏见，这些都
是我应该遵从的典范。
有了上述4位前辈的文字和图片作伴，我感觉自己的旅途轻松许多。
劳登的夫人曾写道：
他从戈罗德诺来到威尔纳，穿过一个国度：这里遍布法国士兵及战马的
尸体，百姓横尸路旁，面目狰狞的哥萨克人成群结队，四处搜捕。他刚
抵达科斯诺，3个哥萨克人袭击了他的马车，企图掠走马匹，但是他们
被驾车人和仆人们的挥鞭击退了……历经一路困难，他终于来到了莫斯
科，这一天是1814年3月4日。曾经有一次，马匹在雪堆中无法拖动马车
厢通过，而在这种情形下，马匹轻而易举地脱缰而去。他得知早上会有
新的马匹带来，却忘记放下皮革窗帘，没有让马车厢窗户紧闭，因而处
于狼群攻击的险境。2
我并没有找到哥赛因在1900—1914年间的旅行记录文件，但是她应
该是使用了蒸汽轮船、火车、有轨电车及计程车作为交通工具。杰里科在
第二次世界大战之前使用了火车和蒸汽轮船作为交通工具，而战后则增加
了飞机和汽车。70年后，当我因坐火车旅行而一觉错过旅途中最美好的风
景时，对他的旅途建议一笑置之：“如果你早上乘火车从因斯布鲁克（译
注：奥地利西部城市）到萨尔斯堡（译注：奥地利城市，德奥边界），应
保持清醒，看看梅尔克（Melk，译注：是一个在历史上享有盛名的奥地
利小镇，被誉为多瑙河上的一颗明珠）绝佳的风景。”3除了折叠自行车以
外，我采用的交通工具与杰里科类似。这部自行车除了偶尔有点机械小故
障，其他大部分时间是相当令人愉快的。例如，从我家骑车去伦敦火车
站，然后4个小时后，沿着古阿匹亚路颠簸骑行，从钱皮诺机场进入罗马
市区。对于自行车爱好者而言，欧洲最好的都市是阿姆斯特丹和哥本哈
根，最差的则是雅典。我个人把欧洲各个都市对自行车骑行者的友好程度
排名列了个表，里斯本和布拉格处在排名表的倒数位置上，直逼雅典。虽
然雅典比这两个都市的道路更为平整，但是骑行路途非常炎热，烟雾令人
窒息，汽车驾驶员不守规矩，狗儿急冲至人前，似乎有狂犬病传播征兆，
这些均使骑行人难受。
我想要感谢的另一群人是从1995年开始，与我一起进行这项课题研究的学生， 他们的项目领导， 凯末尔?迈赫迪（Kemal
Mehdi），用分裂的鹿食草贿赂我的妻子，并说服她让她
允许我教授园林历史这门课程（不可否认，我已经在为这
门课做准备了）。这些学生令我受益匪浅，我也很享受教
授这门课的过程。我还要感谢卡洛琳?马林德尔（Caroline
Mallinder），她在1996年这个项目遭受中后期危机时，给
予鼓励和推动，并且使其在2004年最终得以出版。
尽管这项工作经常往不同的方向进行，或者被搁
置一边，但它确实花费了30年的时间。后来又再被推
迟是因为要编辑《花园历史参考的百科全书》的CD版
本（Garden History Reference Encyclopedia CD）（ 由
Gardenvist.com于2002年出版），这个CD里面包含了玛丽-
露易丝?哥赛因的《园林艺术的历史》（History of Garden
Art）（1928年编）一书的内容，和我的1986年的书，《英
国花园设计》（English Garden Design）中的另外的100个
与图片相关联的电子文本和附加案例。本书的读者也可
以使用这个CD，通过CD中提供的内容，可以更好地探究
要点并且学习附加的案例。
我同样要感谢我的同事迈赫达德?肖库（Mehrdad
Shokoohy）教授，他对第4章提出了建议，并且感谢迈克
尔?兰卡斯特（Michael Lancaster）帮助我这么多年，而
且在他去世前还对图片和书籍护封的设计提出了建议。
本书的读者可以使用网站（www.gardenvisit.com）和
CD去探索更多的关于花园设计和风景园林历史的内容。

园林/园林史

汤姆?特纳（Tom Turner）著有《英国园林设计》（English Garden Design，1986年）、《景观城市》（City as Landscape，1996年）、《景观规划和环境影响设计》（Landscape Planning and Environmental Impact Design，1998年），以及获得美国风景园林师协会和英国景观学会奖项的《园林史参考百科全书》CD版本（Garden History Reference Encyclopedia CD，2004年）。在完成本书之后又陆续出版了《亚洲园林》、《欧洲园林》、《英国园林》等著作。他用了35年的时间研究和访问了他在本书中用极大热忱描述的这些园林，他现在伦敦的格林威治大学教授园林设计、园林史和风景园林的研究生课程。

这是一本既有深刻洞察，又有细致研究的书……本书充满启示，令人敬畏，同时未流于艰深，人人都能从中找到自己需要的东西。

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园林史：公元前2000—公元2000年的哲学与设计